Forum Motonline | Caschi ed eventuali.

Premetto che le informazioni che vado a postare sono volutamente di carattere generale ed il loro scopo è quello di creare una maggiore consapevolezza negli utenti, non indirizzare chicchessia verso modelli o marche, cosa che non mi interessa affatto.

Bando alle ciance e passiamo alla sostanza…come tutti sapete, e se non lo sapete sono qui per questo (gratis, anche se non siete miei clienti) ci sono vari tipi di casco in commercio, che utilizzano tecnologie differenti…per semplicità ridurremo le tipologie a pochi macrogruppi e tratteremo le differenze di maggiore rilevanza in coda.

Ci sono caschi APERTI (jet e demi-jet), caschi MODULARI (con mentoniera mobile od asportabile), caschi INTEGRALI (questa categoria contiene anche gli integrali sportivi che usano soluzioni leggermente differenti di cui si parlerà) e caschi PERICOLOSI.

Cominciamo dall’ultima categoria, i caschi PERICOLOSI…rientrano in questo insidioso gruppo tutti quegli oggetti che vengono usati, impropriamente, come caschi per motocicletta…dall’elmetto militare, al casco da skateboard a quello da equitazione…come sapete bene ci sono in giro anche delle scodelle, non omologate…che pur avendo il look di un casco…non offrono una protezione accettabile in tutte le situazioni…sono particolarmente diffuse nei posti caldi ove l’uso del casco vero e proprio, per una grave lacuna dei produttori che ancora non hanno commercializzato modelli idonei, è talvolta un vero calvario.

Sono meglio di niente, ma di certo non offrono una protezione degna di questo nome…li sconsiglio senz’altro, ma non posso nascondere di aver riflettuto sul fatto che in certi casi l’intontimento provocato dal permanere a lungo con la testa surriscaldata dal sole, in mezzo al traffico caotico di una città può essere ben più pericoloso di una protezione passiva ridotta…ma di un livello di attenzione ben più elevato…io stesso sono una vittima del calo di attenzione da caldo…e quindi ho pagato sulla mia pelle prima di parlare.

Nella perniciosa categoria dei caschi pericolosi rientrano anche oggetti per loro natura ancora più insidiosi…i caschi con la falsa omologazione. Ci sono difatti stati casi, in passato, di caschi, perlopiù importati da paesi orientali, che, nonostante recassero la targhetta di omologazione, non superavano i test previsti…si trattò più che altro di prodotti a basso costo commercializzati in supermercati…dato che la grande distribuzione non ha ritenuto di fare chiarezza sull’accaduto ed in prossimità di tali prodotti esposti a tutt’oggi non compaiono informazioni supplementari riferite ai prodotti, non posso che consigliarvi estrema prudenza…guardate bene quel che comprate, e se ritenete di non essere capaci di valutare spendete qualche decina di euro in più e assicuratevi un prodotto sgravato da tali dubbi. In questo caso sai tratta di una lacuna gravissima e addebitabile allo stato, che a fronte di regole e vessazioni molto severe perpetrate ai danni della nostra categoria ha permesso che venissero fraudolentemente messi in circolazione prodotti con certificazioni false, speriamo non si ripeta più e che i controlli siano stati resi più efficaci.

Prima di esaminare pregi e difetti delle varie tipologie di caschi esistenti, sarà bene chiarire a cosa serve un casco, cosa fa e cosa non fa…parlando poi brevemente dei materiali che vengono impiegati per la loro costruzione e delle tecnologie utilizzate per produrli.

Fondamentalmente un casco è un dissipatore di energia…noi lo associamo ad una corazza impenetrabile e rigida solo perché le forze in grado di fletterlo sono maggiori di quelle che abitualmente siamo abituati ad esercitare toccando le cose…ma basterà prenderne uno e premere con forza sui bordi del lato apertura per iniziare a rendersi conto di avere a che fare con un oggetto niente affatto rigido! Entro certi limiti è un bene che sia così…un casco rigidissimo difatti sposterebbe l’energia dell’urto…direttamente sulla testa! Il risultato sarebbe un casco intero ed una testa rotta…davvero non una buona idea…

…è difatti proprio la deformazione del materiale che dissipa l’energia d’urto, così come la forza di coesione dei polimeri impiegati impedisce per quanto possibile la penetrazione di oggetti all’interno del casco. Al momento dell’impatto, difatti, sarà proprio questo guscio, con le sue caratteristiche di elasticità a smaltire l’energia, mentre le imbottiture interne si deformeranno per far sì che la variazione di dimensioni in atto non danneggi la testa…naturalmente anche questo contribuisce, e di molto, a smaltire la forza d’impatto…il distinguo è solo per farvi riflettere sul perché la protezione sia realizzata con un multistrato di materiali molto differenti tra loro…

…adesso che vi state immaginando un casco che si deforma come un pallone premuto con le mani credo sarà facile farvi capire perché è una buona idea sostituire il casco dopo che ha ricevuto un urto importante…poiché anche se la forma vi sembra identica, ci sono zone della calotta che si sono flesse e sono ritornate in posizione…ed in quelle zone il materiale, seppur in modo per voi invisibile, è danneggiato…e può esserlo al punto da sfondarsi al primo colpetto non offrendo più alcuna protezione.

I caschi vengono realizzati adottando diversi metodi di produzione…ma al di là delle differenze trascurabili, legate più ad un brevetto aziendale che ad una reale innovazione, i metodi utilizzati sono tutto sommato pochi e semplici da capire.

La calotta innanzitutto può essere realizzata in due (o più parti) metà che vengono poi unite mediante saldatura oppure in un unico pezzo…chiariamo subito che un casco realizzato con due calotte unite è solitamente un prodotto di gamma economica bassa, realizzato in materiali che permettono tale saldatura, frutto di una tecnologia vecchia…e quindi dalle prestazioni legate al passato…l’impressione di trovarsi davanti ad un oggetto le cui prestazioni non sono il massimo è quindi corretta, nonostante l’omologazione vi dica che è comunque un oggetto che ha superato i severi limiti imposti dalla legge. Releghiamo quindi questi oggetti all’uso con il ciclomotore…dove le basse velocità impediranno quasi sempre il verificarsi di urti insostenibili dall’oggetto e trascuriamo questa variante in ciò che tratteremo da qui in avanti.

I materiali utilizzati per la produzione di caschi, alla fine, non sono poi moltissimi…ci sono quelli realizzati con polimeri termoplastici (per stampaggio ad iniezione, una tecnologia che consente di controllare molto bene le condizioni di lavorazione), i prodotti realizzati in policarbonato (PC) con lo stesso sistema…ci sono poi caschi realizzati con resine polimeriche arricchite di materiali in polvere o fibre che, dispersi omogeneamente nel supporto polimerico ne incrementano le caratteristiche meccaniche…ed infine ci sono i caschi realizzati partendo da prodotti in fibra trasformati in tessuto e tenuti in posizione da un connettivo polimerico (è come se ci fosse una plastica che impregna il tessuto e ne incolla più strati) è il caso del carbonio e del kevlar (anche se troverete un sacco di nomi diversi che in realtà sono nomi di prodotti…la sostanza però non cambia se produco una tela in kevlar e carbonio e la chiamo peppino sempre kevlar e carbonio è…usano nomi diversi tanto per rendervi più facile capire perché il loro casco costa 500 euro più di un altro!!!).

Approfondiamo il discorso materiali con qualche utile precisazione…se leggete l’elenco così come io l’ho compilato, state esaminando i materiali in ordine crescente di prestazioni…dal meno “resistente” al più “performante”…i caschi polimerici o in fantomatiche “resine termoplastiche” (di solito mescole composte principalmente da ABS) sono certamente i peggiori…si tratta dei prodotti più economici…ed il mio consiglio è di scartarli, se non altro poiché i produttori non vi offrono alcuna chiarezza né trasparenza…”resina termoplastica” non vuole dire niente…diverso è il discorso per un prodotto che vi indichi di quali plastiche si tratta! Il policarbonato è un termoplastico…ma è tutta un’altra storia! Si tratta difatti di un polimero dalle caratteristiche meccaniche davvero eccellenti, con cui è possibile realizzare caschi molto sicuri (monocalotta!!!!) i limiti sono legati al peso dell’oggetto finale ed al fatto che il policarbonato, perquanto venga “drogato” con fotoprotettori, teme i raggi UV! Custodite quindi in una sacca il vostro casco in PC, al riparo da agenti chimici, da sbalzi di temperatura eccessivi ma soprattutto dalla luce diretta del sole…e visto che lo pagate meno di altri, dopo due anni prendete in considerazione l’idea di sostituirlo, se è stato intensamente usato (ma le sue condizioni di usura vi aiuteranno…noterete da soli che sono costruiti proprio per questo periodo di utilizzo…ve lo dirà il loro aspetto interno ed esterno).

I polimeri drogati sono presenti sul mercato…quando avete in mano un casco di cui, nonostante la lettura dell’etichetta non capite di cosa è fatto poiché si parla in modo ambiguo e sibillino di polimeri di nuova concezione…di uso di fibre di vetro…avete in mano uno di questi materiali…scartatelo! Non perché non sia buono, ma perché pagate ed avete diritto ad un’informazione trasparente!

I caschi realizzati utilizzando fibre intessute ed impregnate sono i migliori, per protezione e leggerezza…tali materiali (nelle combinazioni più varie:fibra di vetro o fiberglass, fibra di V. e carbonio, carbonio e kevlar e via mischiando) consentono di realizzare oggetti che vanno anche oltre le caratteristiche necessarie all’omologazione…una di queste è una minore flessibilità dell’”imboccatura” dove infilate la testa e dei bordi visiera…potrete confrontare i vari prodotti comprimendo questa zona…meno si flette, meglio è (tranquilli, ciò non vanifica la flessibilità che dissipa l’urto…si tratta di forze in gioco nettamente differenti)…

Passiamo alle tipologie: il casco Jet (e similari) non è una ciofeca! E’ un oggetto da prendere in considerazione, ma il suo limite è di immediata percezione…nulla protegge il volto! Non è un limite da poco! Deve essere scelto per quelle situazioni in cui ritenete che le condizioni meteo, legate ad alte temperature, non vi consentirebbero di mantenere una corretta concentrazione nella guida ed, al contempo, quando intendete usare le vostre due ruote a bassissima velocità…il rischio che correte sarà più alto con un jet…quindi fate in modo che non sia il vostro primo, né unico casco!

Il modulare è un’oggetto ibrido con sostenitori e detrattori…comodissimo nel mototurismo, ove vi consente di godervi alla grande il viaggio scattando foto, fumando, mangiando, bevendo, conversando senza togliervi il casco…quanto osteggiato dai puristi che lo ritengono un integrale menzognero incapace di offrire la protezione adeguata…chi ha ragione? Entrambi! Un buon modulare ripara molto più di un jet, ma non deve essere utilizzato nel motomondiale…perché non è un integrale!

Infine gli integrali…è il casco del motociclista! Fatto salvo il discorso sui materiali questo è il modello che vi offre la maggior sicurezza…un ottimo livello di protezione con i migliori…un buon livello con gli altri. Oggi come oggi il valore aggiunto di un modello rispetto ad un altro (a pari materiale) è da ricercarsi nella qualità di realizzazione e negli accessori forniti…”il nasetto” di gomma e la “tendina” sottogola non sono cacchiate…servono a ridurre il rumore ed aumentare il comfort…gli interni staccabili vogliono dire possibilità di lavarli (con parsimonia, altrimenti li distruggete)…la seconda visiera fumè è un lusso utile…appendici e pinne varie, invece, non sono fondamentalmente una buona idea…la levigatezza e la sfericità sono parte della protezione…un casco che scivola meglio, senza impuntamenti vi protegge meglio…ma non è il caso di preoccuparsi troppo…le appendici appllicate dai costruttori dovrebbero essere in grado di staccarsi al minimo impatto….evitandovi danni…

…io però, preferisco non averne!

I materiali interni alla calotta…sono un argomento di cui i produttori hanno molto di cui vergognarsi…che può essere riassunto in questo modo…ciò che è a vista è delle fogge e dei materiali più vari…sotto, gira gira…è sempre il povero polistirolo (o polistirene espanso) …sinceramente, due lire in ricerca potrebbero anche spenderle.

La chiusura del cinturino è un altro argomento che da sempre fa discutere! Si dice che quella a doppia D sia la migliore…forse è anche vero…ma non si può allacciare con i guanti…e se pensate che alla lunga, togli e metti, finirete per viaggiare a cinghia slacciata, perché tanto sono trecento metri…bhe, allora comprate un casco con la “macchinetta”…chiacchere a parte è comunque sicura, non si apre di certo…ma necessita che vi preoccupiate pesso di regolare la lunghezza del cinghietto, che con quell’affare tende un po’ ad allentarsi…

Delle visiere non parliamo nenche, è la parte più primitiva dell’oggetto…fondamentalmente sono tutte di policarbonato (ah, la vostra ha un altro nome? E sennò come fanno a spillarvi quei 70 euro in più? Lasciate perdere, è policarbonato) più o meno trattate…con trattamenti che costano tanto e fanno ben poca differenza. Non devo dirvelo vero che quelle più spesse e meglio fissate vi garantiscono meglio di quelle sottili e fissate a qualche modo?

Chiudiamo con qualche parola sui prezzi.

Fatto salvo il concetto che ognuno spende (O BUTTA) il proprio denaro come meglio crede…tenete presente che un casco sotto i 50 euro è un azzardo…vale 50 euro la vostra salute? Attorno ai 100 euro si trovano già dei caschetti dignitosi, ma senza pretese…da ciclomotore….in ogni caso tra i 200 ed i 350 euro portare a casa dei gran bei caschi…oltre…sinceramente…portat e a casa solo della roba da fighetto in cui il nome della marca od il colorino appllicato qui e là vi costano più del casco in sé.

O magari dei caschi davvero eccellenti…se vi state iscrivendo al mondiale superbike! Altrimenti, a che vi servono?

Se poi fate un giretto tra i venditori online e non avete molte pretese di colori e modelli vi assicuro che potrete portarvi a casa ottimi caschi con meno di 200 Euro.

In ogni caso ricordate sempre…il casco non copre tutto il corpo! Potete avere addosso il casco più costoso e resistente dell’universo, ma oltre un certo limite l’energia che dovreste smaltire al momento dell’impatto (in un contesto pieno di ostacoli, marciapiedi, pali di ferro, veicoli in transito, guard rail…) vi farà uscire dall’incidente feriti, mutilati od uccisi, senza che il casco possa farci un accidenti di niente!

Quindi vi do un consiglio gratuito, che fareste bene ad accettare….se non siete ricchi, non spendete follie per il casco per poi girare con un giubbottino ridicolo, un po’ dei vostri soldi dedicateli ad un abbigliamento consono (senza dimenticare gli stivali ed i guanti!!!) ed ad un paraschiena…non è che poi dovete andare sempre in giro bardati…ma quando viaggiate o uscite con gli amici potrete indossare un livello di protezione almeno sufficiente….

Vi saluto, se ritenete che abbia detto qualcosa di scorretto, precisate pure, non vi querelerò…anzi ve ne sarò grato…in più mi scuso per le lacune senz’altro abbondantemente presenti in questo documento…

Saluti E.S.P."