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HRC, launch control e Pedrosa

postato da duca72
 13:50 12 Marzo 2008
E chi se lo aspettava. Ho preso una delle più classiche e sonore cantonate. Quelle che ti tornano indietro proprio quando pensi di aver capito tutto ed invece non hai capito una emerita mazza.

E’ una legge ormai, bisogna attendere le gare per capire il potenziale di certe scelte, di certe alchimie, pacchetti tecnici vari. I winter test spesso mentono ed io ci sono cascato quasi in pieno proprio con la Honda.
Vedendoli rispolverare la “vecchia” non capivo se si trattava di sonora figura di cacca oppure di un ripiego con un po’ di umiltà su di una soluzione tecnica apparentemente più “sicura” della nuova Rc212V che già era stata “ridimensionata” per via della bocciatura del nuovo motore a valvole pneumatiche.
Poi arriva la gara e tutti sti ragionamenti se ne vanno a ramengo in una partenza, in una frazione di secondo, in una serie di fari rossi che spegnendosi hanno dato il via ad una delle più belle gare della categoria Moto Gp che io abbia mai visto negli ultimi tempi.
Pedrosa, folletto spagnolo antipatico ai più, con una mano mezza fracassata poco più di un mese fa, molla la frizione e parte a razzo infilando 7 dei più titolati avversari schierati davanti a lui.
Pazzesco lui e soprattutto sorprendente la sua moto.
Pensavo ad un jump start, ma il pronto replay dal suo camera car (che inquadra il semaforo) toglie ogni dubbio di sorta. Lo spagnolo ha mollato bene la frizione e la sua Honda è un fulmine pazzesco.
Stoner, tanto per dire di uno che ha sempre fatto all shot anche partendo in seconda fila con la D16, rimane folgorato anch’egli dallo spagnolo così come gli altri 6 che partivano davanti a Pedrosa.

Non finisce li. Pedrosa prende subito un discreto margine e sembra riuscire a tenerselo. Durerà pochi giri, ma l’inizio è stato davvero sorprendente, almeno per me che non avrei scommesso un quattrino bucato su quel 3° gradino del podio. Sono 16 punti pesanti quelli di Pedrosa.
Ho sempre nutrito stima per lo spagnolo, non è una novità questa, nel tempo s’è dimostrato un po’ burbero, poco simpatico, ha rilasciato dichiarazioni mica tanto “politicaly correct” verso il grande Hayden, eppure la gara gli dato ragione.
Il suo potenziale credo sia ancora superiore a quello visto in Qatar. Gli voglio dare l’attenuante dell’infortunio patito alla mano destra, quella importante.
Ma ciò che davvero ribalta la situazione dei winter test è proprio la sua Honda.
Questi devono aver messo a punto un sistema launch control pazzesco. E questa cosa, almeno io, non me la sarei di certo aspettata da Honda che fa si delle gran moto da gara, ma con l’elettronica ci ha sempre bisticciato dalla prima versione della Rc del 2002.
In particolare hanno sempre sofferto con al gestione del freno motore che e della frizione.
In Qatar hanno probabilmente messo in pista qualche nuova diavoleria che ha reso la gara ancor più emozionante poiché Pedrosa è tornato protagonista.
Magari tecnicamente non c’è nulla di particolarmente nuovo, magari è lo Spagnolo che una volta abbassata la visiera s’è messo in caccia di gloria.
Magari le due cose messe insieme.
Resta il fatto che delle varie Honda solo quella di Pedrosa è schizzata via dal semaforo con una velocità pazzesca. Lui, come tutti i Piloti si fida ciecamente del sistema di launch control tanto che lo scorso anno, pensando di averlo inserito durante le prove, s’ è letteralmente accapponato davanti ad Hopper proprio mentre simulavano la partenza..
Anche la velocità sul dritto mi dice che quel motore probabilmente non è proprio la copia di quello di Dovizioso e di Hayden (tra i più lenti in assoluto domenica in gara).
Quando ha folgorato Rossi in uscita di curva immettendosi sul rettilineo e schizzato via ad una velocità davvero notevole.
Sarà mica che i giapponesini, zitti zitti, hanno gabbato tutti montando il motore a valvole pneumatiche?
Non lo so, comunque mi viene spontaneo e naturale fare loro i complimenti per la reazione mostrata in campo.
Se hanno partorito un sistema di partenza assistita così efficace meritano i complimenti per averlo fatto meglio degli altri, i miei se li meritano di sicuro visto che non ho mai perso tempo a sbeffeggiarli quando l’ ho ritenuto opportuno.
Stavolta sono stati bravi, il tutto con risvolti indubbiamente positivi anche sulla spettacolarità delle gare che verranno.
Adesso si attendono conferme già da Jerez….si perché questo sport ha la memoria sempre più corta, lo spazio per la gloria si esaurisce presto!!

Duca72
 
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I commenti che seguono sono proprietà di chi li ha postati
user spedito da alberth56 il 14:13 12 Marzo 2008
Info utente #1032900449665719 - punteggio: 1 - (ID commento: #152205)
Nelle gare di cross si usa...Scherzi a parte è stato un fulmine, direi che la Honda non è ferma e la Michelin ci ha messo una buona gomma.
user spedito da Albert 1000 il 14:40 12 Marzo 2008
e chi lo sa. in fondo si tratta di 20-30 metri guadagnati, mica di chissà cosa.
Forse è semplicemente dovuto al fatto che lui è il più leggero di tutti (ed in partenza il peso conta parecchio), forse la sua gomma attaccava meglio al terreno perchè più morbida: non lo so.
Magari ha un ausilio alla partenza ben fatto, chi lo sa? In ogni caso a me piace il sistema di partenza assistito: impedisce sbandate o pericolosissime impennate (con coseguente chiusura del gas e rischio che uno da dietro ti investa) in una fase sicuramente molto pericolosa. Insomma è un prezioso aiuto per la sicurezza.

Comunque sia in partenza il pilota conta poco mentre conta parecchio la moto, con o senza aiuti elettronici.

ciao

Albert
  • Re:boh di duca72 (Punteggio: 1) 15:08 12 Marzo 2008
    • Re:boh di Mr.Naiss (Punteggio: 1) 12:39 13 Marzo 2008
user spedito da Albert 1000 il 15:38 12 Marzo 2008
è capitato per puro caso che dieci minuti fa stessi facendo pulizia nella mia libreria ed avessi deciso di buttare le mie vecchie riviste di moto (decine edecine di kg di carta). Ne apro una a caso che ti vedo? un servizio sull'invasione dell'elettronica nelle motogp di quell'anno (2002). Il servzio parlava della RC211V di Valentino Rossi e la confrontava con la M1 di Biaggi, che era ancora a carburatori: la RC211V venva dipinta come un mezzo robot pieno di elettronica per aiutare nella fase di frenata, apertura del gas, freno motore in curva ecc.
Fantascienza o quasi, almeno rispetto alla "rudimentale" batteria di carburatori della Yamaha M1 di allora.

Allora come oggi, l'elettronica è (e sempre sarà) un componente della moto, studiata per AIUTARE il pilota a fare bene il suo lavoro: uno STRUMENTO in mano al pilota, al pari di una forcella regolabile o di altre cose settabili o modificabili dai tecnici su ordine del pilota (ossia quasi tutto).

ciao

Albert
user spedito da Albert 1000 il 16:06 12 Marzo 2008
se supponiamo che la resietnza di avanzamento di una zx10R sia la stessa di una motogp (+ o - è così) e sapendo che fa i 196 veri ed ha 184 cavalli all'albero misurati, una motogp 800 che fa i 330 km/h dovrebbe avere 255 cavalli all'albero ossia circa 230-232 alla ruota.

330:296 = 1,115

1,115 x 1,115 x 1,115 = 1,386 (la potenza dipende dal cubo velocità)

1,386 x 184 = 255 cavalli
 
La sezione della motogp è un po' minore e l'aerodinamica forse un po' migliore, ma la motpgp ha fatto i 330 orari dopo 1000 m e ne avrebbe avuto ancora un po' con rapporti un po' più lunghi, per cui sopponiano che le due cose si elidano ed il discorso ha pertanto un suo senso almeno in linea di prima approssimazione

ciao

Albert Divagantis
user spedito da viperello0109 il 17:25 12 Marzo 2008
Info utente #53806472 - punteggio: 1 - (ID commento: #152229)
...quando se aprivi male il gas ti cappottavi e quindi dovevi essere un manico davvero, era tutta un'altra cosa...
Questi partono gas spalancato, mollano la frizione di botto e poi ci pensa il launch control...

Ma allora la partenza non l'ha mica vinta Pedrosa! E' tutto merito del tecnico che ha mappato la centralina.
 
Evvia, pure la MotoGP, in fondo, è un gioco di squadra...
user spedito da Ferodo0302 il 18:40 12 Marzo 2008
Info utente #1046914550886026 - punteggio: 1 - (ID commento: #152238)
Mi ricordo un'intervista a Schwantz fatta durante le prove invernali di qualche annetto fa: il texano era incavolatissimo perché la Suzuki non voleva saperne di usare dei pezzi del precedente campionato coi quali il pilota si trovava meglio. I calcoli dicevano che i pezzi nuovi erano migliori e non si tornava indietro.

E' un aneddoto un po' indicativo del modo di fare dei giapponesi, secondo me: non si scoprono molto sulla direzione che vogliono seguire, chi poggia il culo sulla sella può dare indicazioni sì, ma poi sono gli ingegneri ad avere l'ultima parola...

Conoscendo quanto la Honda sia tecnologicamente potente, non mi stupisco che riescano a fare qualche dispositivo molto riuscito, sono certo che se si prende un pezzo a caso dalla loro moto è il non plus ultra della tecnologia.
Più difficile mettere insieme tanti pezzi al top e farli lavorare insieme a dovere: in quel caso calcoli e simulazioni arrivano fino ad un certo punto, ecco perché nel 2004 e 2005 li ha fregati il connubio Rossi-Yamaha e nel 2007 quello Stoner-Ducati (mentre nel 2006 hanno potuto contare sull'incredibile e costante lavoro, nonché sulla bravura, del paziente Hayden). Anche la politica di mettere in pista le 800 non si è rivelata quella che si attendevano (un altro caso di previsioni sbagliate in pieno, considerato anche la comica della proposta di limitazione dei giri massimi del motore).

Quindi, caro Duca, non mi stupisco per niente che siano riusciti a mettere insieme un ottimo launch control, ne hanno tutta la capacità e tecnologia, ci mancherebbe, ma staremo a vedere, come dici sostanzialmente anche tu, se dai prossimi gp avranno frullato insieme i pezzi giusti (e soprattutto, dico io, se i piloti li avranno digeriti).
Ciao!
user spedito da lpu4_0 il 21:57 12 Marzo 2008
Info utente #1167647544656018 - punteggio: 2 - (ID commento: #152256)
Ciao..si la pertenza di pedrosa domenica è stata davvero micidiale...
mi sono davvero sbalordito quando hanno fatto vedere il replay on-board dalla moto dello spagnolo...un accelerazione impressionante!!!.. un bel sistema di controllo devo dire...l'elettronica serve molto..e serve sempre di più..perchè mi ricordo l'anno scorso...scusatemi ma non mi ricordo la gara comunque una fra le ultime.. quando il sistema di controllo aveva avuto dei problemi e pedrosa spalancando il gas si è trovato volare per aria..!! l'elettronica è vitale per i piloti di oggi...un pò però mi mancano le gare con le 500..ciao a tutti!! by LIO#26
user spedito da Baio70 il 11:51 13 Marzo 2008
Info utente #1117019867441094 - punteggio: 1 - (ID commento: #152291)
a pedrosa è rimasta la moto tutta accelerata per via della mano gonfia e completa di placca e viti.
quando non ce la faceva più ha mollato tutto ed è stato solo un caso che si è spento il semaforo in quel preciso istante :-))))

siete troppo macchiavellici ... la spiegazione più semplice è quella giusta !!!