Dove si montano le borse motorrad in alluminio?

--------- Mario Robusti

esteticamente è un po' yamaha, un po' suzuki e un po' kawasaki. Lo scarico mi piace.
La moto sembra "ciccia" dalla vista frontale e lunga nella laterale. Ma va vista dal vero.

Boh, l'unica chicca che porteranno sarà il controllo elettronico della pressione nelle forcelle, per dare più o meno durezza a seconda del tipo di fondo. Magari hanno anche un tasto gomme da enduro, chi lo sa.

Più interessante credo l'annuncio sull'offroad affidato interamente all'husquarna. Mica male eh? --------- Mario Robusti

competitiva con i soldi e la tecnologia bmw non credo sia difficile.
avete visto ktm, c'è riuscita alla sua prima attempt.

più difficile è confrontarsi con i giapponesi su altri punti, ovvero rapporto qualità prezzo, rapporto prezzo prestazioni e equilibrio globale dei mezzi.

ducati secondo me è la più vicina a questi risultati, ma fa moto sportive da decenni. ad esempio la differenza con ktm si vede nel motore, infatti nonostante i 100 cmc. in più il motore ktm ha circa 10 cv in meno e un carattere e una godibilità significativamente inferiori, questo naturalmente a detta dei tester che han provato le moto in varie comparative.

insomma non sarà poi difficile fare una sbk che vada forte, faccia grandi tempi in pista, sia guidabile e fruibile e affidabile e di buona qualità. più difficile sarà farla contenendo il prezzo entro i 20000/22000 euro, soglia francamente già eccessiva almeno nella mia considerazione. se poi si parlerà di una moto oltre i 30000 quindi in competizione con 1098R o persino desmo16, allora proprio non merita nemmeno la mia considerazione. e non perchè io non me la posso permettere, ma perchè a quel punto diventa un puro esercizio di capacità tecniche a budget illimitato. persino le bmw M3 devono riuscire a costare meno di una certa cifra perchè anche i ricconi più ricconi altrimenti non se le comprano.

mi sa che questi questi qui hanno inventato la R1...

ma in BMW ne avevano proprio bisogno di questa moto qui? boh...

Non son mica convinto: quello della superbike 1000 è un settore in calo (che si accentuerà) dominato dai Jap, per cui mi sa che è una boiata investirci tanti soldi per fare una moto che i jap producono già e va pure forte a prezzi difficili da battere.

Staremo a vedere.

ciao

Albert

i piloti non vinceranno mai un cazzo ma vuoi mettere come arrivano rilassati a fine gara?

Guarda ad occhio tra cardano e telelever ci sono circa 15kg di ferraglia eppoi le sospensioni tradizionali hanno anni ed anni di sperimentazione in gara con parametri e know how, col telelever al massimo ci sono andati al discopub sulla spiaggia con la camicia bianca aperta a collettoni ed abbronzatura d'ordinanza. O ci fai le ferie d'agosto sulla A1

intanto vediamo se i piloti che la cavalcheranno saranno tanto educati da salutare gli altri concorrenti in nome del puro spirito motociclistico.

... di che marca fosse questa moto, penso che la BMW sarebbe stata l'ultima a venirmi in mente.

D'altronde quando si corre e contano le prestazioni in modo assoluto, certe soluzioni "semplici" ed ipercollaudate sono una base quasi irrinunciabile. Da quando esistono mezzi a motore è stato inventato di tutto, ed ogni schema ha i suoi pro e contro, ma le soluzioni oggi riconosciute come tradizionali non sono adoperate da tutti per caso.

In gara vedremo; sul mercato voglio proprio vedere cosa offrirà in più di una Suzuki, una Kawa o una Yamaha (le moto di cui la nostra sembra un bel mescolone) o cosa avrà di più esclusivo di una 1098R.

un buongiorno a tutti...
a livello di linea credo che era difficile aspettarsi qualcosa di rivoluzionario, dato che in questo segmento di moto le linee sono dettate dalla galleria del vento e non dalla fantasia di un designer.(escluso il caso Ktm, che però ha pagato con molti dissensi del pubblico modaiolo italiano)
poi bisognera vederla in configurazione stradale e con i colori.
anche durante le prove invernali della MotoGp, quando girano con le carene in carbonio senza colori a prima vista sono tutte molto simili.
sul lato tecnico invece, l'innovazione ha raggiunto già livelli elevati, quindi una novità vera e propria era "quasi" impensabile.
non credo poi che il sistema come il telelever, paralever e cardano siano state escluse perche bmw non le ritenesse tecnicamente adatte.
dando come può pensare qualcuno, un inversione di pensiero su quanto propagandato negli ultimi anni.
credo piuttosto che, in un campo dove centellinare il peso di ogni componente mal si accomunava con un sistema che di kg ne avrebbe aggiunti parecchi.
oppure (e questo lo spero perchè è sempre bello vedere spuntare delle novità tecniche che cambino il modo di costruire le moto e i loro componenti) la casa bavarese preferisce entrare con un modello che abbia caratteristiche simili alle concorrenti per non dover partire da zero, data la loro insufficente esperienza nel segmento, per poi lavorare e migliorare questo sistema.
sarà pero interessante vedere come va, visto che durante i primi test faceva registrare dei tempi molto interessanti.
personalmente sono contento che ktm e bmw entrino nei giochi.
piu marche ci sono e piu competitività tecnica c'è.
e questo non può che portare benefici che migliorino le moto di tutti i giorni che noi guidiamo.
miglioramenti non solo in fatto di prestazioni assolute, ma anche e sopratutto in termini di sicurezza.

ciao

Farà anche bene a sfidare i giapponesi su loro campo, ma la vedo dura, no che gli manchi tecnologia motoristica.

come Bimota, Benelli ed Mv Agusta. Ah giusto quelli sono tedeschi...

Nel frattempo è uscita l'ennesima versione della Brutale si chiama Gonorrea 1070 e celebra la nuova maggioranza politica italiana.

Il disco freno anteriore ha la RUOTA FONICA?

Capito la rivoluzione? La PRIMA SBK CON L' ABS!!!

Fantastico!

ahhahhahhhahhahhahahhahhhhhahhahah

Ciao di questo sono molto contento!!!perchè così la competizione sale...!!!si fa sempre più agguerrita...oramai le case europee vogliono fare vedere alle giapponesi che anche loro sanno fare bolidi da corsa...speriamo in una sfida sempre più competitiva...!!ciao by LIO#26

.....è molto bella e sicuramente andrà molto forte...ma la mia domanda è una???cosa può servire l'abs in una moto sbk????non ha senso fare delle staccate alla morte con quel sistema frenante....poi non so....ciaoooo a tutti

... la ruota fonica servisse per un ipotetico controllo di trazione che valuta anche la differenza di rotazione tra anteriore e posteriore?
Cioè che al contrario dell'abs se vede girare la ruota dietro troppo forte rispetto all'anteriore (ovvero posteriore che patina) invece che sbloccare i freni davanti taglia la potenza?
Se leggete bene, nell'articolo si accenna ad un traction control di nuova concezione.

O semplicemente come tutte le moto BMW gli accessori fioccano e per un'ipotetica versione stradale l'abs non può certo mancare.

Comunque sia mi fa schifo...nel senso che sarà anche bella, ma con stick diversi potrebbe diventare una kawa, una honda o una suzuki...Nessun carattere distintivo come Kappa o pompone...indi bocciata. Andrà magari anche forte, ma una 1098R è imparagonabile...

certo non potrebbe competere con cardano e boxer....
quindi,secondo me,ci sta tutta...una moto nuova e allineata alle jap,anche se puo' somigliare,d'altronde l'aerodinamicita' e' quella e non si scappa (magari)....Ora,bisogna vedere chi gli dara' del "gran" GAS a 'sta S1000RR!!!

heil