che anche la 1098 stia facendo sfracelli nel sstk. se fan fatica con la ducati rispetto alle 4 cilindri figurati che faticacia devono fare in ktm.

tra l'altro la base ducati è la 1098R se non erro, ovvero una moto che eroga almeno 160 cv alla ruota, ha le migliori sospensioni holhins di serie, i cerchi in magnesio e svariate altre chicche come il controllo di trazione, che tra l'altro mi pare proprio tarato per l'uso con i pirelli. la 1098R costa 35000 euro.

la ktm parte da una moto che ha 137 cv alla ruota, sospensioni wp ottime ma non stellari e componenstistica studiata pere contenere il costo della moto entro i 16500 euro.
qualcosa vorrà dire

solo un paio di gare, se non erro.

Ti posso garantire, per quello che vale, che la RC8 sia un ottima base, ma deve essere sviluppata per le corse e questo richiede tempo e risorse.

Dai loro il tempo di fare esperienza ed imparare, non è che si possa arrivare al mondiale dal niente !

A fine campionato si tireranno le somme e si vedrà se per il 2009 saranno competitivi, come si sono prefissi, o meno.

Ciao, Luca

Non si vincono le gare con la bellezza, occorrono altri componenti: alberi motore,cilindri,pistoni,testate,valvole,assi a camme,scarichi,telai,ammortizzatori ecc.ecc.. Non per ultimo piloti. Non che le KTM non l'abbiano, ma scherzi a parte, qualcosa di speciale per vincere bisogna avere altrimenti ti passano gl'altri!!

Tu sei nato in un giorno o ci hai messo 9 mesi come tutti gli altri?

mai visto nessuno che dopo 3 gare fa sfacelli eh...pensiamo un po prima di dar aria alla bocca magari.

Si no certo..non volevo dare l'impressione di quello che critica subito la moto..lo so anche io che devono fare ancora passi avanti..
è solo che non ho visto risultati tanto soddisfacenti..pensavo che poteva arrivare a piazzamenti più alti..ripeto che non voglio criticare niente e nesuno..speravo solo in 1risultato migliore.

La KTM corre con una moto da € 16.500 con 1160cc contro le 4 cilindri 1000 e fa fatica, ma è al primo anno e non corre neanche a cilindrata piena (per me cmq eccessiva).
Oltretutto i piloti non sono campioni.
La Ducati,per rimanere nelle 2cil., con una moto da € 35.000 1200cc con Traction Control e preparata appositamente alla grande come messa a punto, gareggia contro moto da € 14.000 senza TC e le prende pure, pazzesco come il regolamento che le consente di partecipare quando già con la versione S sarebbe ben più cara delle concorrenti. Sotto l'aspetto affidabilità dovete considerare che un 2cilindri di grossa cilindrata rispetto ad un 4 è molto più inafiddabile a parità di qualità costruttiva (e dubito che in europa siano arrivati ai livelli dei jap sui motori di serie) ciò vi fa capire che inchiappetata sia comprare una Ducati… Riflettete prima di buttare i vostri soldi… Il 2cilindri su moto sportive è morto da 30 anni, lo utilizzano come schema solo le case che non possono peremettersi di sviluppare un 4cilindri o le case che vogliono lucrare maggiormente sui loro prodotti.
Dopo tutto ciò si può evincere che in fondo la Ktm non va così male rispetto all'altra 2cil. più blasonata