non so consigliarti su una piuttosto che l'altra.

Ti posso però raccontare che sul mio monster ho avuto un solo problema in 20000Km: pompa della frizione ai 18000 circa. Sistemato, l'ho venduto ma non perchè non ne fossi soddisfatto, anzi; soliti problemi accessori del caSSo...

Comunque, in bocca al lupo per il nuovo acquisto!

CC

non venderei la mia moto per passare ad un altra usata, poi soprattutto se l'intenzio è quella di prendere delle super sportive, ex proprietario ci ha fatto di tutto.

Il mio socio ha anche lui il moster, il 695 che era depotenziato. e i problemi si vedono. Comunque in bocca al lupo

Io con la mia ss non ho mai avuto problemi (e qui ci sta una bella grattata!!).
Purtroppo sulle moto, come sulle macchine, bisogna avere sempre sperare di non beccare proprio quella fallata all'acquisto. Bisognerebbe mettere a punto una tecnica che permetta di capire se una moto è buona o fallata prima dell'acquisto, un po' come le donnine esperte riescono già a fare con i meloni dal verduriere: ci fai un giro intorno, la scuoti un po', la annusi e poi decidi. Il tutto con un paio di guanti di plastica, ovvio!

;-)

Dave

solo una piccola osservazione:

Il monster del 2003 è una moto, una 999 del 2005 o 2006, anno di costruzione a parte è completamente un altra cosa. Ma proprio guarda, hai presente la notte con il giorno, l'estate con l'inverno?

Vai tranquillo, R1 e CBR sono ottime moto.

per farti cambiare idea se sei rimasto scottato dal 620,ma io ho Ducati dal 1981 con vari modelli l'ultima per girare in strada una Cagiva gran canyon con la quale ho percorso 80.000 km cambiando solo la frizione a 50.000,le moto nate male le puoi trovare di qualsiasi marca , quindi se il tuo cuore batte per il Desmo prendilo magari con l'aiuto di qualcuno esperto che possa capire se la moto è buona o no...
anche nel caso delle giapponesi....

Comprendo tutta la tua amarezza, ma conosco parecchie decine di persone che posseggono il 620ie che non hanno mai avuto alcun problema serio, e si sono limitate ai tagliandi e alla sostituzione dei materiali di consumo.
Il trasudamento dal posteriore era una cronica rogna, ma per modelli anteriori al 2000; anche la degenerazione precoce della frizione (che nel tuo caso dovrebbe essere in bagno d'olio) è piuttosto anomala.

Non c'è dubbio che Ducati vada seguita bene da gente esperta, ma soprattutto con la tua configurazione di motore particolari problemi non dovrebbero emergere.
Se hai qualche dubbio sulla qualità della manutenzione, cerca un bravo meccanico che viva solo di officina: potrebbe sistemarti le cose definitivamente.

Quanto al 999 tieni presente che fa parte dell'alta gamma Ducati, e monta motore e componentistica molto raffinati rispetto alla gamma Monster: probabilmente con quel mezzo non avrai i medesimi problemi.

Non c'è dubbio che la giapponese taglia la testa al toro in termini di affidabilità (anche se con l'attuale produzione, secondo me le distanze non sono poi così grandi), ma se tu stesso vedi tale opzione come un ripiego...

nel 1976 dovette, per disperazione, buttare via la Ducati Scrambler per passare ad una Mv 250 bicilindirca. Tutta altra storia, ma sempre la stessa ;o)

Ai tempi avevo un monster 620 dark, anno 2003..trasudo d'olio dal cilindro posteriore. Poi passai al 1000 Ds, sempre del 2003, al quale dovetti cambiare tutti gli O-ring perché l'olio veniva fuori da ogni parte, di sopra e di sotto. In seguito, nessun problema.

Una cosa l'ho capita: stare lontano dalle prime serie dei modelli Ducati..
Semplicemente montano male le guarnizioni.
Poi col tempo e l'esperienza si vede che migliorano, non lo so.

Con la frizione mai avuto problemi, soprattutto quella in bagno d'olio del 620.
Adesso la mia cigola un pò, ma è per quella mania (stupida) che abbiamo noi ducatisti di aprire la frizione a secco, così ci finisce l'acqua e olè.

ciao
p.s. a Roma vai da Lenci..vedrai come ti rimette in sesto il tuo desmodue.. i prezzi sono quelli di un qualunque Ducati service, neppure troppo eccessivi. E lì sono dei maghi.

Premetto che ho avuto una 620 dark del 2002 e ho mangiato la frizione ai 30.000 ma perchè guidavo male io, posso dire che il mio monster non ha mai dato problemi. Solo un trasudamento d'olio dal tappo di rabbocco e un fusibile bruciato.

Le moto a mio parere si rompono spesso se chi gli fa manutenzione non gli vuole bene. La metto sul sentimentale, in realtà si tratta di passione e competenza. Una guarnizione che non tiene può capitare, ma se alla terza volta che te lo dico (mi è successo con le affidabilissime bmw) tu non mi risolvi il problema, allora sei tu che non vuoi lavorare, non la marca della moto che ha un problema.
Quindi prima di cambiare mezzo cambia meccanico!
:)
Ciao --------- Mario Robusti

Non vorrei farti i conti in tasca, ma dato che hai parlato di buona fetta dei tuoi risparmi spesi nella manutenzione della moto, mi permetto di suggerirti una cosa...
Hai valutato l'idea di lasciar perdere un 1000 usato (che alla resa dei conti, che te ne fai di 180cv quando fin ora ne hai avuti 70) e non prendi in considerazione di acquistare un 600cc, ma nuovo?

Se prendi un 600 nuovo sai quello che ci fai che ci hai fatto e tutta la sua storia... con un usato rischi di impelagarti di nuovo in problemi come quelli gia da te vissuti.

Può essere una soluzione, valutala.

Ciao
idoloo

Personalmente in base alla mia esperienza in ducati, posso dirti che i 2 valvole ducati son grandi motori, robusti e con pochi problemi, consumano pochissimo e la manutenzione non è tanto piu' costosa di altre moto. Ho posseduto un Monster600, un 620, ed un 1000, un ss800 ed un 748.
Devo dire che la 748 non aveva nessun problema di frizione, ma era delicatissima, costosissima da mantenere, ed usurava i pezzi meccanici a raffica, ma non fa testo, l'ho acquistata usata e quindi...per i monster tranne il 1000 che attualmente posseggo e ne sono innamorato, devo dire che effettivamente le frizioni ad olio sono delicatissime (15000km ed iniziano a slittare), poi sul 620 appena acquistato nuovo, manco 300km e l'olio già usciva da sotto al cilindro verticale, ma riparato in garanzia non ha piu' trafilato, per il resto mai avuto problemi per 30000km. Arriva l'anno di martirio con il 748 e poi finalmente il capolavoro, la Supersport 800, ragazzi, 60000km soliti problemi di durata della frizione, comodissima, consumava...niente!!! e teneva alte le medie di viaggio, con 75cv raggiungeva una velocità max indicata pari a 250km/h(il vfr800 honda li sogna, comunque concludo che se vuoi una vera moto che ti dia soddisfazione specie per affidabilità e bassi costi d'esercizio, cerca disperatamente una supersport 1000...penso faccia proprio al caso tuo! Lascia perdere moto 1000 giapponesi, magari orientati sui 600 che son gran moto, esempio la r6 o gsx600 o addirittura gsx750 è quest'ultima la moto su cui punterei di più dopo la SS1000 ducati.